El presidente Luiz Inácio Lula da Silva firmó este jueves (14/09), en una ceremonia en el Palacio do Planalto, en Brasilia, el Proyecto de Ley del Programa Futuro de Combustibles, que será remitido al Congreso Nacional. La medida trae un conjunto de iniciativas para promover la movilidad sostenible con bajas emisiones de carbono y ayudará a Brasil a alcanzar objetivos internacionales para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).
Como miembro del Consejo de Desarrollo Económico Social Sostenible y Presidente de Be8, hablé en nombre del sector productivo. Este es un día histórico para Brasil porque el proyecto (Combustible del Futuro) engloba una serie de iniciativas de transición energética. Mantiene las políticas públicas vigentes sobre biocombustibles actuales y crea la oportunidad de introducir nuevos biocombustibles a la matriz energética nacional y define el modelo de captura de carbono. Estas iniciativas transformarán efectivamente a Brasil en una potencia de producción de bioenergía, agroenergía y biocombustibles.
En el caso del biodiesel y el etanol de primera generación, Battistella explica que tienen políticas propias y ya están en la matriz energética. El presidente Lula destacó en su discurso la importancia del biodiesel. “Me gustaría agradecer mucho a los empresarios. Sé que algunas plantas de biodiesel han cerrado. Si depende de mí, los recuperaremos a todos. Alexandre (Silveira, Ministro de Minas y Energía), tal vez tengamos que convocar nuevamente al Consejo (Política Nacional de Energía -CNPE) y nosotros, quién sabe, podemos aumentarlo del 12 al 13 (%), del 12 al 14, porque Se ha demostrado que es posible aumentar la producción. No tenemos que depender de que alguien diga que podemos o no podemos, es una decisión del gobierno brasileño con la aprobación del proyecto por parte del Congreso para que Brasil se cuide la nariz”, dijo en su discurso.
Al final del discurso, entregué al presidente Lula, al vicepresidente Geraldo Alckmin y al presidente de la Cámara, Arthur Lira, muestras de biodiésel, diésel verde y bioqueroseno de aviación.
Aspectos destacados del proyecto
CICLO COMPLETO – La propuesta aborda varios temas que convergen hacia la descarbonización de la matriz energética del transporte, la industrialización del país y el aumento de la eficiencia energética de los vehículos. El texto propone la integración entre la Política Nacional de Biocombustibles (RenovaBio), el Programa Rota 2030 – Movilidad y Logística y el Programa Brasileño de Etiquetado de Vehículos (PBE Veicular).
La metodología a adoptar es la Evaluación del Ciclo de Vida completo del combustible (desde el pozo hasta la rueda) para evaluar las emisiones de las distintas fuentes de energía utilizadas en los modos de transporte, que incluye las etapas de generación, extracción, producción y uso de combustible combustible. Esta integración tiene como objetivo mitigar las emisiones equivalentes de dióxido de carbono con un mejor costo-beneficio.
AVIACIÓN SOSTENIBLE – La propuesta también establece el Programa Nacional de Combustible de Aviación Sostenible (ProBioQAV), cuyo objetivo es fomentar la producción y el uso de Combustible de Aviación Sostenible (SAF). Según la nueva política, los operadores aéreos están obligados a reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 1% a partir de 2027, alcanzando una reducción del 10% en 2037. Esta reducción se logrará aumentando gradualmente la mezcla de SAF con queroseno fósil de aviación.
DIESEL VERDE – El PL también crea el Programa Nacional Diésel Verde (PNDV), que integra el esfuerzo por la transición energética y la reducción de la dependencia externa del diésel derivado del petróleo a través de la incorporación paulatina del diésel verde a la matriz energética del país.
ETANOL HASTA 30% – Otro punto importante es el aumento de los límites máximos y mínimos para mezclar etanol anhidro con gasolina. El texto cambia el contenido mínimo al 22% y establece el porcentaje máximo en el 30%, sujeto a verificación de su viabilidad técnica. El uso de mayores porcentajes es parte de la estrategia para aumentar el octanaje del combustible brasileño, induciendo un nuevo ciclo de mejoras en los motores de combustión interna. La medida también es relevante ya que el etanol contribuye a reducir el precio de la gasolina para los consumidores.
COMBUSTIBLES SINTÉTICOS – La propuesta también define el marco regulatorio para los combustibles sintéticos en Brasil, cuya regulación será asignada a la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles – ANP. Este tipo de combustible ha sido denominado “e-Fuel” en todo el mundo y es una de las iniciativas que se han adoptado para reducir las emisiones de gases contaminantes provenientes de combustibles fósiles, contribuyendo al mejor desempeño ambiental de los motores de combustión en el contexto de la transición energética. , sin necesidad de modificar piezas o componentes.
DIÓXIDO DE CARBONO – Otro aporte importante del PL a la transición energética es la propuesta de un marco regulatorio para el ejercicio de las actividades de captura y almacenamiento geológico de dióxido de carbono, cuya regulación también será atribuida a la ANP. Esto permitirá capturar gases de efecto invernadero de la atmósfera e inyectarlos en depósitos subterráneos.