La solución de biocombustibles avanzados frente al uso de coches eléctricos (parte 1)

El reciente artículo “Los secretos ‘sucios’ de los vehículos eléctricos limpios”, de Tilak Doshi, publicado en Forbes en agosto, destacó la importancia de poner una lupa en la adopción de los coches eléctricos como alternativa para sustituir a los diésel fósiles como solución. verde y limpio.

Recordé el artículo durante mi participación, el 1 de septiembre, en el VI Simposio sobre Eficiencia Energética, Emisiones y Biocombustibles, promovido por la Asociación Brasileña de Ingeniería Automotriz (AEA). El propósito del evento fue habilitar un foro de discusión a través de conferencias y debates sobre los caminos que debemos tomar para implementar tecnologías globales con impacto positivo en nuestra matriz energética con una participación cada vez mayor de los biocombustibles.

El tema de los vehículos eléctricos cobró gran fuerza durante la pandemia y es muy valorado por las empresas del sector. Se ha convertido en un lugar común en los medios internacionales unirse a grupos políticos y «expertos», que indican que las energías renovables como la eólica, la solar y los vehículos eléctricos serían el camino principal hacia el objetivo de carbono cero para 2050.

Una mirada más cercana a las baterías recargables de iones de litio, los componentes más importantes del vehículo eléctrico, descubrirá que dependen críticamente de los minerales cobalto, grafito, litio y manganeso. Al revisar toda la cadena productiva, llama la atención un informe reciente de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) que advierte que las materias primas utilizadas en las baterías de los coches eléctricos están muy concentradas en un reducido número de países donde las normativas medioambientales y laborales son débiles o inexistentes.

Compromiso con la certificación de toda la cadena

Me gustaría destacar un paralelo con el proceso de producción de biocombustibles. En los países productores, existen varios mecanismos adoptados para evaluar, calificar, certificar e inspeccionar cada eslabón de la cadena productiva, desde la producción de materias primas hasta la distribución, teniendo en cuenta los aspectos de la legislación ambiental, social y laboral.

En el caso de los coches eléctricos, es necesario preguntarse dónde está la certificación del origen de las materias primas minerales utilizadas para fabricar las baterías, sus medios de extracción, sus criterios de sostenibilidad y las condiciones de relación laboral, como ya se hace para biocombustibles. Necesitamos establecer estándares comunes para el compromiso de cero emisiones en toda la cadena y con responsabilidad social.

Estimulemos una reflexión sobre los biocombustibles

Hablar en este simposio de la Asociación Brasileña de Ingeniería Automotriz en Brasil sobre el futuro del biocombustible para la eficiencia y sustentabilidad del modelo energético fue un honor para mí. Necesitamos fomentar cada vez más un canal directo con especialistas y representantes de agencias gubernamentales, fabricantes de vehículos automotores, autopartes, productores de aditivos, proveedores de equipos automotrices, fabricantes de ciclomotores, empresas y distribuidores de combustibles, académicos y estudiantes.

Con el tema “Movilidad sostenible: oportunidades para la ingeniería brasileña”, presenté un breve escenario con biocombustibles de primera generación (biodiesel) y segunda generación (HVO, SPK y Green Naphatha). Compondrán una solución sostenible para nuestro futuro de movilidad, reduciendo las emisiones de CO2 en todas las formas de transporte.

En la ocasión, compartí mi visión sobre los biocombustibles avanzados con el fin de despertar la reflexión de este público muy selecto sobre la importancia de esta solución para enfrentar los desafíos ambientales de hoy y del futuro, con una nueva matriz energética, y con cada vez más biocombustibles.

Como destaqué en el artículo Los vehículos híbridos que utilizan biocombustibles son la mejor solución para el transporte de pasajeros, también destaqué la importancia de adoptar este modelo de solución. El vehículo híbrido tiene tracción eléctrica y funciona con dos fuentes de energía: el banco de baterías y el grupo electrógeno de motor diésel o biocombustible, que pueden funcionar de forma conjunta o independiente.

¿Son los coches eléctricos la solución?

Lea la segunda parte de este artículo para comprender la declaración del ambientalista Bjørn Lomborg: “Los autos eléctricos están etiquetados como amigables con el medio ambiente, pero generar la electricidad necesaria casi siempre implica la quema de combustibles fósiles. Además, la producción de baterías de alto consumo energético para estos coches genera invariablemente importantes emisiones de CO2 ”.

Lea la continuación de este artículo aquí.