Estados Unidos avanza rápidamente en su proyecto de cambio de matriz energética y de adopción de biocombustibles como alternativa a la sustitución del diésel fósil. Es importante que miremos esta información como un incentivo para no perder el paso aquí en Brasil.
En febrero de 2021, el gobernador de Iowa, Kim Reynolds, presentó un proyecto de ley para establecer un estándar mínimo para los biocombustibles en el suministro de combustible del estado. Para el biodiésel, esto significaría que la mayoría del diésel de Iowa contendría al menos el 11 por ciento del producto (B11) durante los meses más cálidos a partir de abril de 2022, y B20 durante los meses más cálidos de 2024 y más allá.
Iowa ha promulgado algunas de las políticas estatales de biodiésel más completas del país para ayudar a que el biodiésel esté más disponible y sea más asequible para los consumidores. Estas políticas estatales de biodiesel incluyen las siguientes propuestas:
Crédito para minoristas de biodiésel: Los minoristas que envían biodiésel al 5% (B5) pueden reclamar un incentivo de 3,5 centavos por galón. Los minoristas que venden B11 o más pueden reclamar un incentivo de 5.5 centavos por galón.
- B11 – Diferencial de impuesto al combustible: Un diferencial de impuesto al combustible de 3 centavos para mezclas del 11% o más.
- Crédito de producción de biodiesel: Un incentivo de 2 centavos por galón para estimular la producción en el estado.
- Programa de infraestructura de combustibles renovables: $ 3 millones anuales para biodiesel y etanol para ayudar a mejorar los equipos de petróleo para aumentar la disponibilidad de combustibles renovables en Iowa.
Estas sólidas políticas estatales colocan a Iowa en una posición de liderazgo en biocombustibles en los Estados Unidos.
Minnesota pionero
Minnesota fue el primer estado de EE. UU. En exigir que prácticamente todo el diésel vendido durante los meses de clima cálido contenga una mezcla de biodiésel al 20%. Durante los meses de invierno, la mezcla es biodiesel al 5%.
En ese estado, el biodiesel reemplaza alrededor de 130 millones de galones de diesel de petróleo. Esto es especialmente importante para los vehículos más antiguos que no tienen los dispositivos de control de la contaminación que ahora se requieren para todos los vehículos diésel vendidos en los Estados Unidos.
60.000 puestos de trabajo
La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos ha declarado al biodiesel como el primer biocombustible avanzado de la industria. La industria del biodiesel ahora respalda a casi todo el país y a más de 5,000 empleos solo en Minnesota, y contribuye con casi $ 1.7 mil millones a las actividades económicas en el estado. También aumenta la demanda de soja en alrededor de un 13%. Minnesota apoya las plantas de biodiesel en Albert Lea, Brewster e Isanti, que producen aproximadamente 85 millones de galones de combustible renovable cada año.
Los datos de un estudio reciente del Minnesota Soybean Research & Promotional Council (un consejo de productores de soja en los EE. UU.) Indicaron los siguientes aspectos positivos de la adopción del biodiesel:
- Respirar tranquilo: en 2020, el uso de una mezcla de 20% de biodiésel en verano y una mezcla de 5% de biodiésel en invierno eliminó aproximadamente 1.252.967 toneladas de CO2 del aire. Así es como se eliminan las emisiones de casi 246.000 vehículos de pasajeros cada año.
- Captura de carbono: el uso de fuentes de combustible de origen vegetal como la soja significa no solo que los combustibles renovables emiten menos carbono y otras emisiones nocivas, sino que durante el crecimiento, las plantas capturan carbono. Esta es una potente combinación para la compensación de carbono.
- Impulsando la economía: por cada millón de galones de producción, el biodiesel aporta $ 22.8 millones a la producción económica total en todo el estado y mantiene 73 empleos. En conjunto, el impacto económico total del biodiésel es de aproximadamente 1.700 millones de dólares estadounidenses al año y la industria mantiene alrededor de 5.400 puestos de trabajo en Minnesota.
Consulta aquí la campaña lanzada por MSR & PC que destaca los “superpoderes” del biodiesel.
A continuación, algunos testimonios relevantes que muestran la importancia de la evolución del sector en Estados Unidos:
«La American Lung Association reconoce al biodiesel como combustible alternativo Clean Air Choice por su capacidad para reducir los criterios del ciclo de vida y las emisiones en la industria del transporte». – Lisa Thurston, de la American Lung Association, una asociación que promueve acciones para mejorar la salud pulmonar y prevenir enfermedades pulmonares.
“Con el debate en curso sobre ‘coches limpios’ y vehículos eléctricos, sabemos que el biodiésel es una solución fiable para hacer frente a los problemas climáticos y energéticos. Está reduciendo el carbono aquí y ahora. Durante este cuarto año de demanda de la mezcla de biodiesel B20, es importante recordarle a la gente los numerosos beneficios que este biocombustible avanzado ofrece a nuestro estado. Desde los productores de soja y el combustible renovable hasta los usuarios finales, todos cosechamos los beneficios del combustible que reduce los gases de efecto invernadero y menos carbono ”. – Mike Youngerberg, director sénior de desarrollo y marketing de productos de MSR & PC, que también es director ejecutivo del Consejo de Biodiesel de Minnesota.
“Siempre hemos sabido que el biodiesel ofrece una alternativa mejor y más limpia al diesel de petróleo. Este estudio cuantifica los beneficios para la salud y muestra que, al utilizar combustibles renovables como el biodiesel y el diesel renovable, estamos generando cambios positivos en la vida de las personas, la salud del país y la economía ”. – Donnell Rehagen, director ejecutivo de la Junta Nacional de Biodiesel – Junta Nacional de Biodiesel (NBB)
BEST INVESTIGACIÓN (Bioenergía y Tecnologías Sostenibles)
Los biocombustibles ya son, y seguirán siendo al menos hasta 2030, los principales protagonistas en la reducción de emisiones de carbono en el sector del transporte en varios países, según un estudio liderado por el centro de investigación BEST (Bioenergía y Tecnologías Sostenibles) presentado en el evento internacional “Biofuture Summit II y Congreso Brasileño de Ciencia y Tecnología Bionergy”, organizado por Itamaraty y FAPESP. Se espera que este efecto positivo de los biocombustibles sobre las emisiones de gases dure al menos hasta 2050 en Brasil.
Para lograr sus objetivos de reducción de emisiones de carbono en el sector del transporte por carretera para 2050, los países deberán tomar varias medidas simultáneamente. Estos incluyen reducir la demanda de transporte por carretera, aumentar la eficiencia de los vehículos, agregar biocombustibles a los combustibles fósiles, adoptar electricidad generada a partir de fuentes renovables y usar hidrógeno obtenido de fuentes renovables como el etanol.
El estudio contó con la participación de 20 expertos de siete países y se enfocó en el impacto de combustibles como el etanol, metanol, alcoholes superiores (butanol, por ejemplo), éteres, biodiesel y metano. También midió el impacto de la reducción de hidrocarburos en los combustibles actuales.
1 comentario
En Paraguay lastimosamente hay un Cartel para el comercio de combustible fosil, y seguir ganando mucho dinero poniendo trabas para la comercializacion de biodiesel nacional.
Estamos muy agradecidos como Camaras de Productores de biodiesel en Paraguay y poder expresar en este noble Foro, los muy sabidos y claros argumentos para el aumento de la mezcla del biodiesel con el diesel de origen fosil. El argumento mas importante para ir cambiando la matriz energetica del transporte de pasajeros y cargasdentro del Pais que al ser mediterraneo y estar en el corazon de America del Sur, el transporte principal es por carreteras ya que no contamos con lineas de ferrocarril no tenemos nada de produccion de petroleo. Todo el combustible de origen fosil es IMPORTADO, y existe una industria nacional de biodiesel que puede utilizar todo el aceite vegetal de soja que ahora se exporta como materia prima. Una de la salida mas importantes de DIVISAS de nuestro pais es el combustible de origen fosil. sin embargo, el biodiesel de origen vegetal, de soja , habiendo una ley de obligatoriedad de mezcla a la fecha , la cual dicta el aumento progresivo de la mezcla hasta llegar al 5% en el 2023 no se esta cumpliendo (a la fecha deberia mezlarse al 3%) y el unico motivo que existe es la oposicion de los comerciantes de combustibles fosiles.
Estas empresas, que se estan volviendo multinacionales, no permiten el desarrollo de la industria del biodiesel en nuestro pais y todos los gobiernos desde el año 2005, han sido muy complacientes con este comercio en detrimento de la INDUSTRIA NACIONAL creadora del biocombustuble renovable. Agradecemos de nuevo el espacio para poder defender con argumentos contundentes la limpieza del aire y contribuyendo en gran medida a la disminucion del efecto invernadero remplazando gradualmente al combustible fósil (importado en su totalidad) por el biocombustible renovable producido totalmente en nuestro pais, desde la materia prima hasta el producto final.