Manifiesto de empresas y entidades quiere la inclusión de biocombustibles avanzados en la legislación de la Unión Europea

Durante los últimos meses he compartido en este blog mi visión de desarrollar un combustible verde. Con alegría, me doy cuenta de que mucho de lo que he plantado sobre las ventajas de los biocombustibles avanzados está comenzando a ser reconocido en medidas concretas en todo el mundo.

Una importante demostración del sector de proveedores de automoción tuvo lugar en Europa el 30 de noviembre de 2020 y se hace eco de lo que hemos defendido durante mucho tiempo. CLEPA (el acrónimo francés de Committee of Liaison Européen des Fabricants d’Equipements et de Pièces Automobiles, que representa a los proveedores de automoción europeos), junto con 38 asociaciones y empresas, firmaron una carta pidiendo a la Comisión Europea que incluyera los biocombustibles ( mencionado en el documento sobre combustibles renovables y sostenibles) en la legislación de movilidad de la Unión Europea (UE).

La región ha estado viviendo una efervescente discusión sobre el cambio de la matriz energética. El tema de los vehículos eléctricos cobró gran fuerza durante la pandemia y acabó siendo valorado como el principal camino hacia la meta de carbono cero para 2050 (leer más en La solución de biocombustibles avanzados frente al uso de coches eléctricos).

El evento es muy representativo porque formalmente pone en la agenda una evaluación efectiva del uso de biocombustibles en esta fase de transición hacia una matriz más limpia. Los signatarios de la carta representan una parte crucial de las industrias de la automoción, los combustibles, la energía y la sociedad civil en Europa. Son actores clave en el proceso de transformación de la movilidad de la UE en la búsqueda de la neutralidad climática de una manera inteligente y sostenible.

El contexto de este proceso tiene como telón de fondo el hecho de que la UE se ha fijado el ambicioso objetivo de convertirse en climáticamente neutra para 2050 y, en consecuencia, ha aumentado su objetivo climático para 2030.

En la carta, los signatarios subrayan que “la estrategia climática a largo plazo de la UE no puede depender únicamente del desarrollo de nuevas tecnologías e infraestructura; debe abarcar una cartera diversa de soluciones paralelas, incluidas las soluciones sostenibles de combustibles líquidos y gaseosos renovables que pueden reducir los gases de efecto invernadero a partir de hoy (lea más en Los vehículos híbridos que utilizan biocombustibles son la mejor solución para el transporte de pasajeros) .

Este es un hito estratégico a celebrar y oportuno porque se publicó en un momento en que la Comisión Europea delineará la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente y revisará legislación importante sobre movilidad y energía, como los estándares de emisión de CO2 para automóviles y también vehículos pesado.

La discusión comienza a considerar los biocombustibles en este proceso.
Destaco aquí algunos principios importantes que el documento enumera:

• Considerando la falta de una «solución única para todos», es imperativo que todas las opciones bajas en carbono, incluidos los combustibles alternativos y renovables, desempeñen un papel en la transición energética;
• A pesar de las ganancias en la eficiencia del combustible, la mayor demanda de movilidad personal y transporte de carga ha llevado a un aumento de las emisiones de CO2 del transporte por carretera. Es necesario aprovechar todas las soluciones disponibles para revertir esta tendencia y acelerar la descarbonización del sector;
• La aceleración de la producción de combustibles renovables y sostenibles, acompañada del desarrollo continuo de una gama de nuevos vehículos optimizados para estos combustibles, puede tener un impacto positivo en el clima actual a través de la flota de vehículos existente y futura, tanto para turismos en cuanto a vehículos pesados;
• Muchas publicaciones han demostrado que depender únicamente de la electrificación total no dará como resultado la neutralidad climática en 2050. Los productos y soluciones deben ubicarse de acuerdo con el perfil de su misión, donde son más necesarios y adaptables a las necesidades del mercado;
• Las tecnologías de biocombustibles ofrecen integración sectorial con la gestión de residuos y los sectores agrícolas. Esto permite un enfoque inteligente para tratar los desechos;
• Los biocombustibles son la forma más económica de contribuir al proceso de descarbonización al menor costo posible para la sociedad. Además del coste de reducir las emisiones, es importante tener en cuenta el impacto en la competitividad industrial, la innovación, la asequibilidad y el empleo para garantizar una transición justa para todos los ciudadanos europeos.

CLEPA es la voz de los proveedores de automoción europeos, que representan a más de 3.000 empresas que emplean a 5.000.000 de empleados, invierten más de 30.000 millones de euros anuales en Investigación e Innovación y proporcionan soluciones para una movilidad segura, inteligente y sostenible.

Es bueno que se haya alzado esta voz para incluir los biocombustibles avanzados en la agenda del tema de la movilidad en Europa, bandera que ha sido la nuestra en este blog desde su lanzamiento. Es un avance, sin duda, y muy bienvenido.

Enlace al manifiesto.