Cuando se trata de biocombustibles, estamos experimentando el pico de lo que llamo la primera ola, con el etanol y el biodiesel como protagonistas. Nuestro grupo empresarial ECB anunció recientemente un nuevo desafío que involucra lo último en biotecnología, productos de segunda ola.
El lanzamiento de Omega Green, un gran complejo integral para la producción de diésel HVO renovable (acrónimo de aceite vegetal hidrotratado) y SPK (queroseno parafínico sintético, se puede usar mezclado con queroseno de aviación) en Paraguay, con una inversión estimada de más de Estados Unidos $ 800 millones, involucra la primera planta de combustible renovable de segunda generación en el hemisferio sur.
¿Pero cuáles son estos nuevos combustibles verdes del futuro?
HVO y SPK proporcionan soluciones de sostenibilidad para un planeta que debe reducir sus emisiones de CO2 en todas las formas de transporte. Son biocombustibles avanzados y representan un paso importante en la búsqueda de combustible sostenible para el mundo del siglo XXI.
Estos biocombustibles son avanzados porque pueden producirse utilizando métodos limpios (con menos emisiones de CO2). Se producen a partir de residuos de grasa animal, aceites de cocina usados, así como aceites vegetales.
Los biocombustibles avanzados permiten que los desechos grasos sean reciclados y transformados en una fuente de energía más limpia y eficiente.
¿Cuáles son las ventajas sobre los biocombustibles comunes?
Son combustibles de «entrega inmediata», que van «directamente al tanque». Se pueden utilizar al 100% en el motor diésel de un camión de los años 60 y 70, así como en los motores de última generación desarrollados en Europa y Estados Unidos sin necesidad de adaptaciones, a diferencia de otras alternativas al uso de aceite, que requieren una gran inversión en la creación de infraestructura de suministro y en la compra de un nuevo camión o autobús.
El hecho de que ingresen al tanque directamente sin la necesidad de adaptaciones del motor es una diferencia importante ya que hace que el tamaño potencial del mercado sea mucho mayor que el de un biodiesel tradicional, generalmente usado en una mezcla con diesel fósil.
¿Puede este biocombustible ser utilizado por aviones?
Los biocombustibles de primera generación solo pueden operar hasta -5 ° C. Sin embargo, los combustibles avanzados pueden operar a temperaturas mucho más bajas.
El SPK que se fabricará en la planta de Omega Green puede operar a -45 ° C, ideal para que pueda se empleado por las aerolíneas, que necesitan aportar soluciones efectivas para reducir sus emisiones de CO2.
Lo más interesante es que la tecnología que vamos a utilizar en la nueva planta ya produce este biocombustible en el hemisferio norte y el mismo SPK ya ha sido aprobado para su uso en grandes aviones.
Aunque no solemos reconocer la contaminación que se produce a 30.000 pies por parte de los aviones, el fuerte impacto negativo de las aerolíneas sobre el medio ambiente es seguro.
El sector ha hecho poco o casi nada para reducir los gases de efecto invernadero y tendrá que trabajar duro en la tecnología para reducir las emisiones en un 50% para 2050.
La llegada de un nuevo combustible sin la necesidad de un cambio de motor debería jugar un papel muy importante en este sector de la aviación.
¿Son HVO y SPK una solución para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero?
Hoy en día, los biocombustibles avanzados son una de las principales herramientas para reducir las emisiones de CO2.
La diferencia crucial entre los biocombustibles de primera y segunda generación es la tecnología. Aplicamos hidrógeno en la materia prima para producir la reacción que los convierte en combustible.
Es un proceso que requiere electricidad y nos permite poducir una serie de diferentes productos de combustible, de la misma manera que una refinería convencional produce gasolina, diesel y queroseno para la aviación.
2 comentarios
Boa noite,
Excelente espaço para se pesquisar sobre o tema e se ter uma noção de como está o mercado.
Este blog é muito interessante.
Ele tratará somente de biocombustíveis ou de outros temas também?
Obrigado Marcos pelo seu comentário. O foco é o debate sobre os biocombustíveis verdes, feitos à base de óleos vegetais e que geram muito menos poluição, contribuindo para a luta contra o aquecimento global. Passaremos por este tema e assuntos que se relacionam com essa tendência em busca de um mundo mais sustentável. Sua contribuição e sugestões serão muito bem-vindas.