Gobierno de Paraguay otorga régimen de Zona Franca para Omega Green. El proyecto tiene repercusión internacional

Los últimos días han sido intensos, con importantes hitos registrados, e incluso históricos, para el desarrollo de biocombustibles en el hemisferio sur, especialmente en América del Sur. Participé en foros internacionales de debate y reflexión sobre biocombustibles avanzados en Canadá y Suecia. Fue una agenda que alcanzó su punto máximo el 15 de septiembre con el anuncio de la firma del contrato con el gobierno de Paraguay que autoriza un régimen de Zona Franca para nuestro proyecto Omega Green, una planta avanzada de biocombustible en el distrito de Villeta, a orillas del Río Paraguay.

La fuerza de este documento comienza con el peso de sus firmas. Los tres ministros de Estado de Paraguay validaron el contrato: Finanzas, Benigno López, Industria y Comercio, Liz Cramer, y Obras Públicas y Comunicación, Arnoldo Wiens Durksen. La instalación de la Zona Franca fue autorizada por Decreto Presidencial nº 3269, del Presidente de Paraguay, Mario Abdo Benítez, firmado el 20 de enero de 2020.

Para Omega Green, la Zona Franca garantiza el mantenimiento de las condiciones legales del proyecto por un período de 30 años, renovable por otros 30, reforzando la seguridad económica y legal para la inversión. La nueva Zona Franca es parte del programa nacional de inversiones de Paraguay y es la primera de carácter industrial con un enfoque en las exportaciones a países de Europa, Asia y América del Norte, destino de los productos Omega Green.

El decreto destaca la capacidad de la iniciativa para impulsar el comercio exterior, agregar valor a las materias primas producidas en Paraguay, como grasas animales, aceites vegetales y aceites usados, generar empleos y traer tecnología de punta al país.

La definición del modelo de Zona Franca es un paso fundamental en la evolución de Omega Green porque proporciona las bases legales y económicas para definir las condiciones comerciales de negociación del producto. El viernes (18/09) realizamos una conferencia de prensa junto al Gobierno de Paraguay, para hablar sobre la trascendencia de este avance con la concesión de la Zona Franca.

Canadá y Suecia

Este mensaje de la evolución constante de los biocombustibles avanzados en Paraguay fue discutido por mí en otros dos importantes eventos internacionales. Mi participación en el Seminario de Evaluación de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), el 10 de septiembre, fue retratada en el artículo anterior “El queroseno de aviación verde (SPK) ayudará a la industria de la aviación a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. efecto invernadero”, un producto que se producirá en Omega Green.

El sector de la aviación debe cumplir con el CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation, que traduce el acrónimo en inglés Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) y los biocombustibles avanzados desempeñan un papel importante en la búsqueda de estos metas para la reducción de GEI (gases de efecto invernadero) por parte de la industria de la aviación.

Llamo su atención sobre el papel activo que deben asumir Brasil y Paraguay como miembros activos de estos foros de regulación global. CORSIA es un programa serio y viable y debe ser adoptado por los países.

El 16 de septiembre participé en la conferencia virtual sobre biocombustibles avanzados, promovida por la Asociación Sueca de Bioenergía (Svebio), en Estocolmo, capital de ese país. El evento destacó las oportunidades globales relacionadas con la bioenergía y la bioeconomía baja en carbono, con un enfoque especial en las actualizaciones de políticas, el mercado de biocombustibles avanzados y las alternativas de transporte.

Fue una oportunidad más para resaltar la importancia de conectar los hemisferios sur y norte y estimular el compromiso con las políticas públicas de descarbonización para lograr el objetivo global de reducir los GEI. También recomendé que el biocombustible avanzado HVO se utilizara en automóviles híbridos en grandes centros urbanos, como São Paulo, París, Londres y Estocolmo.

Es una solución para la rápida reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en lugares que tienen situaciones de contaminación más críticas, una decisión y una inversión nuestra como sociedad (leer más en Los vehículos híbridos que utilizan biocombustibles son la mejor solución para el transporte de pasajeros).

Omega Green

En el evento, destaqué el protagonismo que estamos desarrollando desde Omega Green. Se estima que el proyecto de ingeniería esté terminado a fin de año, lo que permite mantener la previsión de cumplimiento del cronograma con el inicio de las obras para principios del próximo año, tras la recuperación global de la economía, con un tiempo de ejecución estimado de 30 meses.

Green Diesel en Brasil

Por último, pero no menos importante, participé en una audiencia pública en Brasil, promovida por la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP), el jueves (17/09) con el objetivo de ofrecer subsidios e información adicional sobre la propuesta de especificación de Green Diesel (HVO) y las obligaciones en materia de control de calidad que deben cumplir los agentes económicos que comercializan este combustible en el territorio nacional.

Como empresario y representante del sector, sostuve que Green Diesel exige su propio marco regulatorio, mercado diferenciado y cadena de producción específica para un nuevo agente económico.

Con esta etapa cumplida, abriremos el campo a fuertes inversiones en esta área -como anunciamos la semana pasada en Paraguay-, que reforzarán a América del Sur como referencia en el modelo avanzado de producción de biocombustibles.

Y así, juntos, podemos construir un mundo más verde y sostenible.